อิทธิพลของความดันเชื้อเพลิงต่อประสิทธิภาพการเผาไหม้และ การเกิดมลพิษไอเสียของเตาเผาเครื่องพ่นแอสฟัลต์

Influence of Fuel Pressure on Combustion Efficiency and Exhaust Pollution of Asphalt Distributor

Name: วรชัย ชัยสิงห์เหนือ

Organization : คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

Name: ฐณพล เวียงทอง

Organization : คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

Name: กวิน เลิศเลาห์กุล

Organization : คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

Name: ประเสริฐ วิโรจน์ชีวัน

Organization : คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

keyword: เตาเผาเครื่องพ่นแอสฟัลต์ ความดันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพการเผาไหม้ ก๊าซไอเสีย

ThaSH: asphalt distributor furnace, fuel pressure, combustion efficiency, emission

Abstract: งานวิจัยนี้ศึกษาอิทธิพลของความดันในการฉีดเชื้อเพลิงต่อประสิทธิภาพการเผาไหม้และการเกิดมลพิษไอเสียของเตาเผาเครื่องพ่นแอสฟัลต์ ที่ปฏิบัติงานในโครงการก่อสร้างทางวิ่งที่ 3 ท่าอากาศยานสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งเครื่องพ่นแอสฟัลต์ ที่เป็นชนิดขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองมีถังบรรจุแอสฟัลต์ติดตั้งบนรถบรรทุก โดยปัญหาที่พบจากเครื่องพ่นแอสฟัลต์ คือ ในขณะเครื่องพ่นแอสฟัลต์ทำงานหรือต้มยางมะตอยนั้นจะเกิดควันดำจากการเผาไหม้ในเตาเผาถูกปล่อยออกมาเป็นจำนวนมาก น้ำมันดีเซลในงานวิจัยนี้จะถูกฉีดด้วยความดัน 40–80 psi ตัวแปรที่สนใจศึกษาได้แก่ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง อัตราส่วนสมมูล อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพการเผาไหม้ ประสิทธิภาพเตาเผา และมลพิษไอเสีย ได้แก่ CO2 CO NOx และควันดำ ผลการศึกษาพบว่าการเพิ่มความดันในการฉีดเชื้อเพลิงทำให้ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงมีแนวโน้มลดลง 4.1-4.6% อัตราส่วนสมมูลมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น 11.4-54.3% อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 1.7-5.2 % ประสิทธิภาพการเผาไหม้มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น 3.7-6.4% การเพิ่มความดันในการฉีดยังช่วยลดขนาดของหยดเชื้อเพลิงและเพิ่มอัตราการผสม สำหรับมลพิษไอเสียเมื่อเพิ่มความดันในการฉีดเชื้อเพลิง พบว่า CO2 มีค่าเพิ่มขึ้น 0.6–2.7% และ NOx มีค่าเพิ่มขึ้น 14–32% ส่วน CO มีค่าลดลง 20.3–95.4% และค่าควันดำ ที่ความดันมากกว่า 65 psi มีค่าเกินเกณฑ์มาตรฐานกำหนดไม่เกิน 50%

Abstract: This research investigates the influence of fuel injection pressure on the combustion efficiency and exhaust emissions of the burner used in asphalt sprayers operating in the construction project of the 3rd Runway at Suvarnabhumi Airport. The self-propelled asphalt sprayer, equipped with an asphalt tank mounted on a truck, faces a significant issue of emitting large amounts of black smoke during operation or while heating asphalt in the burner. In this study, diesel fuel was injected at pressures ranging from 40 to 80 psi. The variables studied included the air-to-fuel ratio, equivalence ratio, fuel consumption rate, combustion efficiency, burner efficiency, and exhaust emissions such as CO2 CO, NOX, and black smoke. The findings revealed that increasing the fuel injection pressure tends to reduce the air-to-fuel ratio by 4.1-4.6%, while the equivalence ratio increased by 11.4-54.3%. The fuel consumption rate increased by 1.7-5.2%, and combustion efficiency showed an improvement of 3.7- 6.4%. Higher injection pressure also contributed to a reduction in fuel droplet size and enhanced mixing rates. In terms of exhaust emissions, it was observed that increasing the fuel injection pressure resulted a rise in CO2 emissions by 0.6-2.7% and NOX emissions by 14-32%, whereas CO levels decreased by 20.3-95.4%. However, black smoke emissions exceeded the standard limit of 50% when the injection pressure was above 65 psi.

มหาวิทยาลัยอีสเทิร์นเอเชีย. สำนักหอสมุดกลาง

Address: ปทุมธานี

Email: libraryservice@eau.ac.th

Created: 2568

Modified: 2568-09-09

Issued: 2568-09-09

บทความ/Article

application/pdf

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยอีสเทิร์นเอเชีย

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	B16_Influence of Fuel Pressure on Combustion Efficiency.pdf	6.62 MB

ใช้เวลา

-0.627374 วินาที