ผลกระทบในการให้บริการเดินรถไฟฟ้าแบบด่วนพิเศษต่อการปรับปรุงคุณภาพในการให้บริการระบบรถไฟฟ้า กรณีศึกษา รถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ

Impacts of experimental express operation on level of service improvement a case study of MRT blue line between Hua Lamphong and Bang Sue Junctions

Name: ชนิสรา ศรีประสงค์

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมโยธา) 2563.

Classification :.LCCS: TF845

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: รถไฟฟ้าใต้ดิน

ThaSH: การขนส่งมวลชน

ThaSH: รถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ

Abstract: งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาทดลองการเดินรถไฟฟ้าแบบด่วนพิเศษ เพื่อแก้ไขปัญหาความจุในการให้บริการที่ไม่เพียงพอต่ออุปสงค์การเดินทางของผู้โดยสารในระบบรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลช่วงหัวลำโพง – บางซื่อ ในชั่วโมงเร่งด่วนเช้า 7.00 – 8.00 น. และชั่วโมงเร่งด่วนเย็น 18.00 – 19.00 น. ของวันทำงาน โดยอาศัยจำนวนขบวนรถเท่าเดิมคือ 19 และ 18 ขบวน และปรับเปลี่ยนการเดินรถให้เป็นแบบผสม คือจัดการเดินรถในรูปแบบ Express Operation ประกอบไปด้วย Local Line และ Express Line ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้าทิศทางมุ่งใต้ เริ่มต้นจากสถานีบางซื่อไปสิ้นสุดที่สถานีหัวลำโพง และในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเย็น ทิศทางมุ่งเหนือ เริ่มต้นจากสถานีหัวลำโพงไปสิ้นสุดที่สถานีบางซื่อ ผสมกับการจัดการเดินรถในรูปแบบปกติในส่วนของทิศทางขากลับของทั้งชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น โดยมีวัตถุประสงค์ในการศึกษาถึงความเป็นไปได้ในการปรับปรุงแผนการเดินรถไฟฟ้า เพื่อเพิ่มระดับการให้บริการของระบบรถไฟฟ้า โดยการลดความแออัดของผู้โดยสารและลดระยะเวลาในการเดินทางของผู้โดยสารในชั่วโมงเร่งด่วนเช้าและเย็น ผลการทดลองพบว่า การเดินรถไฟฟ้าแบบด่วนพิเศษสามารถลดความแออัดของผู้โดยสารลงจากเดิม โดยในชั่วโมงเร่งด่วนเช้าขบวนรถปกติและขบวนรถพิเศษ ความหนาแน่นของผู้โดยสารลดลงร้อยละ 15 และ 42 ตามลำดับ และในชั่วโมงเร่งด่วนเย็น ขบวนรถปกติและขบวนรถพิเศษ ความหนาแน่นของผู้โดยสารลดลงร้อยละ 22 และ 9 ตามลำดับ นอกจากนี้การเดินรถไฟฟ้าแบบด่วนพิเศษยังสามารถย่นระยะเวลาในการเดินทางเมื่อเทียบกับการเดินรถในรูปแบบปกติ ซึ่งจะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถประหยัดเวลาในการเดินทางลงได้ 11 นาที หรือร้อยละ 32 ในชั่วโมงเร่งด่วนเช้า จากสถานีบางซื่อไปยังสถานีหัวลำโพง และ 9 นาที หรือร้อยละ 26 ในชั่วโมงเร่งด่วนเย็น จากสถานีหัวลำโพงไปยังสถานีบางซื่อ แต่จะส่งผลให้ผู้โดยสารบางกลุ่มต้องเสียเวลาในการรอคอยรถไฟฟ้าในบางสถานีนานขึ้น This research is aimed at investigating the impacts of experimental express operation on level of service improvement of MRT Blue Line between Hua Lamphong and Bang Sue Junctions during the 7.00 – 8.00 A.M. in the morning peak hour and 6.00 – 7.00 P.M. in the evening peak hour on weekdays where the system nearly experiences a crush load. The simulation of hybrid operation, which is the express operation in the peak direction and normal operation in the other direction, is investigated on the study route using the same number of transit units as normal operation which is 19 and 18 trains in the morning and evening peak hour, respectively. The feasibility of operation plan improvement to enhance the level of service of the system through reduction in passenger density and operating time during the peak hours is explored. It is found that the express operation not only diminishes the passenger density but also reduces the operating time between the terminals in the morning and evening peak hours. In the morning peak, the passenger density on local and express line is reduced by 15 and 42 percent, respectively, in comparison with those of the normal operation. In the evening peak, the passenger density on local and express line is reduced by 22 and 9 percent, respectively with respect to that of the normal operation. In addition, the express line can save passenger travel time by 11 minutes or 32 percent and 9 minutes or 26 percent in the morning and evening peak, respectively, in comparison with those of the normal operation. However, some passengers on the local line of the express operation will experience a higher waiting time at the local stations due to longer headway operation.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: เอกชัย ศิริกิจพาณิชย์กูล

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Created: 2563

Modified: 2568-07-12

Issued: 2568-07-12

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2563/chanisara-sri-all.pdf

CallNumber: TF845 .ช15

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	chanisara-sri-all.pdf	2.08 MB

ใช้เวลา

0.06223 วินาที