การศึกษาสมรรถนะและแก๊สไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อใช้น้ำมันยางนาผสมน้ำมันดีเซล

A study of performance and exhaust gas in diesel engine using the mixture of diesel and gurjun oil

Name: นัธบดี นิ่มอนงค์

keyword: น้ำมันไบโอดีเซล

ThaSH: เครื่องยนต์สันดาปภายใน

Classification :.DDC: 621.43

; น้ำมันยางนา

ThaSH: เชื้อเพลิงไบโอดีเซล

; สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล

ThaSH: สมรรถนะ

; ความหนาแน่น

ThaSH: ไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซล

; ความหนืด

ThaSH: น้ำมันดีเซล

Abstract: งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล น้ำมันไบโอดีเซลจากน้ำมันยางนา (B100) และน้ำมันไบโอดีเซลจากน้ำมันยางนาผสมน้ำมันดีเซล ในอัตราส่วนร้อยละ 10, 15, 20, 50 และ 100 โดยปริมาตร เป็นเชื้อเพลิงโดยทดสอบกับเครื่องยนต์ยี่ห้อ IVECO รุ่น 8141E Series เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 4 จังหวะ ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 1000 ถึง 3500 rpm จากการทดสอบพบว่าแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลจากน้ำมันยางนา (B100) เป็นเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นร้อยละ 13.1 – 26.9 และร้อยละ 13.4 – 28.2 ตามลำดับ อัตราสิ้นเปลืองจำเพาะเบรกของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.1 – 47.9 ความดันในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ปริมาณควันดำลดลงร้อยละ 30 – 79.1 เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลปกติเป็นเชื้อเพลิง การใช้น้ำมันไบโอดีเซลจากยางนาทำให้การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ประสิทธิภาพดีขึ้น ส่งผลให้ควันดำลดลงอย่างชัดเจน และงานวิจัยนี้ยังศึกษาการผลิตและศึกษาความหนืดและความหนาแน่นของน้ำมันดีเซล น้ำมันไบโอดีเซลจากต้นยางนา (B100) และน้ำมันดีเซลผสมน้ำมันไบโอดีเซลจากต้นยางนา ภายใต้อุณหภูมิมาตรฐานและอุณหภูมิต่ำก่อนนำใช้ไปใช้งานในรถยนต์ คุณสมบัติของน้ำมันต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียของรถยนต์ (ยูโร 6) ซึ่งบังคับใช้ในปี 2559 ตามมาตรฐานยูโร 6 ต้องทำการทดสอบการปล่อยมลพิษที่อุณหภูมิ -7oC ดังนั้นการศึกษาคุณสมบัติของน้ำมันภายใต้อุณหภูมิดังกล่าวก่อนนำไปใช้กับรถยนต์จริงจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจ ในงานวิจัยนี้ใช้น้ำมันดีเซล น้ำมันไบโอดีเซลจากน้ำมันยางนา (B100) น้ำมันดีเซลผสมน้ำมันไบโอดีเซลจากน้ำมันยางนาสัดส่วนร้อยละ 5, 10, 15 และ 20 ภายใต้มาตรฐานการทดสอบ ASTM D341 ในขณะเดียวกันทำนายความหนืดและความหนาแน่นของน้ำมันโดยใช้สมการของ Riazi ผลการวิจัยพบว่าความหนาแน่นของน้ำมันเพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่มอัตราส่วนผสมน้ำมันไบโอดีเซลในน้ำมันดีเซล ผลการใช้สมการทำนายความหนาแน่นและความหนืดของน้ำมัน มีค่าแตกต่างกันร้อยละ 2 จากผลการทดลอง

Abstract: This research was the study of performance of engine that used diesel, biodiesel from Gurjun oil (B100) and biodiesel from Gurjun oil mixing with diesel in the ratio of 10, 15, 20, 50 and 100 by volume as fuel by testing with engine of IVECO, model 8141E Series which was 4 cylinder 4 stroke with 1,000 to 3,500 rpm. From the test it was found that torque and the power of engine that used biodiesel from Gurjun oil (B100) as fuel increased 13.1 - 26.9% and 13.4 - 28.2% respectively. Brake specific fuel consumption increased at 7.1 - 47.9%. The pressure in the cylinders increased. The quantity of black smoke reduced at 30 - 79.1% comparing with the engine that used normal diesel oil as fuel. Using of biodiesel from Gurjun oil made the combustion of the engine to have more efficiency which clearly reduced black smoke and this research also studied production and study viscosity and density of diesel oil, biodiesel from Gurjun oil (B100) and diesel oil mixing with biodiesel from Gurjun oil under standard temperature and low temperature before using in a car. The property of the oil must follow the car exhaust gas emission standard (Euro 6) which was enforced in 2016. According to the Euro 6 standard, the pollution must be released at the temperature of -7 °C. Therefore, study of oil property under such temperature before using with a real car was an interesting thing. In this research, it used diesel oil, biodiesel oil from Gurjun oil (B100), diesel mixing with biodiesel from Gurjun oil in the ration of 5, 10, 15 and 20% under the test standard of ASTM D341 whereas the viscosity and density of the oil was predicted by the equation of Riazi. The research result found that the density of the oil increased when increasing the mixing ratio of biodiesel oil in diesel oil. The result of using equation to predict the density and viscosity of the oil had difference of 2% from the test result.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร. สำนักวิทยบริการและเทคโนโลยีสารสนเทศ

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: arit@rmutp.ac.th

Name: ปฎิภาณ ถิ่นพระบาท

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : padipan.t@rmutp.ac.th

Name: ณทพร จินดาประเสริฐ

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Email : nataporn.c@rmutp.ac.th

Created: 2565

Modified: 2567-04-23

Issued: 2567-04-23

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: วพ 621.43 น413ก

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมเครื่องกล

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ENG_67_03.pdf	3.8 MB	2	2024-10-30 11:25:35

ใช้เวลา

0.036642 วินาที