การศึกษาสมรรถนะและแก๊สไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อใช้น้ำมันไบโอดีเซลผสมก๊าซหุงต้ม

A study of performance and exhaust gas in diesel engine using the mixture of biodiesel and LPG

Name: นัทที จารุทรัพย์

keyword: สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล

ThaSH: เครื่องยนต์สันดาปภายใน

Classification :.DDC: 621.43

; น้ำมันไบโอดีเซลผสมก๊าซหุงต้ม

ThaSH: เชื้อเพลิงไบโอดีเซล

; ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์

ThaSH: ก๊าซปิโตรเลียมอัดเหลว

ThaSH: สมรรถนะ

ThaSH: ไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซล

Abstract: งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงชนิดน้ำมันไบโอดีเซลกับก๊าซหุงต้มเป็นเชื้อเพลิงร่วม โดยวิธีการป้อนก๊าซหุงต้มผ่านอุปกรณ์ผสมก๊าซกับอากาศก่อนเข้าท่อร่วมไอดี โดยการศึกษานี้ทำการทดสอบกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก ยี่ห้อคูโบต้า รุ่น ET70 ขนาด 401 cc ทดสอบที่ความเร็ว 1,500 rpm โดยการปรับเพิ่มภาระที่จ่ายให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจาก 500 W ไปจนถึงภาระสูงสุดที่ 3,500 W การปรับภาระเครื่องยนต์ให้เพิ่มขึ้นในแต่ละครั้งจะทำการปรับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ให้มีความเร็วรอบคงที่ ที่ 1,500 rpm และเครื่องยนต์ยังสามารถทำงานได้เป็นปกติ โดยการเพิ่มส่วนผสมของก๊าซหุงต้มให้ได้ปริมาณที่มากที่สุดร่วมกับน้ำมันไบโอดีเซลโดยจะอยู่ในช่วงร้อยละ 31-37 แล้วทำการบันทึกค่าต่าง ๆ ผลจากการทดสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อใช้น้ำมันไบโอดีเซลผสมก๊าซหุงต้มเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้น้ำมันดีเซล พบว่าแรงบิดที่ได้จากเชื้อเพลิงไบโอดีเซลผสมก๊าซหุงต้มไม่แตกต่างจากการใช้น้ำมันดีเซล และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพบว่าสูงกว่าน้ำมันดีเซลอยู่ร้อยละ 3 - 9 แต่ให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่สูงกว่าการใช้น้ำมันดีเซลเพียงอย่างเดียวร้อยละ 2 - 5 โดยสามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่าการใช้น้ำมันดีเซลเพียงอย่างเดียวที่ร้อยละ 13 ด้านปริมาณควันดำของน้ำมันไบโอดีเซล (B20) ผสมก๊าซหุงต้มจะมีปริมาณควันดำน้อยกว่าทุกเชื้อเพลิง เมื่อเพิ่มอัตราส่วนผสมก๊าซหุงต้มมากขึ้น ให้เชื้อเพลิงทั้งสองชนิดพบว่าแรงบิดและปริมาณควันดำ มีค่าเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน จากการศึกษาครั้งนี้พบว่าหากปรับอัตราส่วนผสมก๊าซหุงต้มเกินกว่าร้อยละ 37 จะทำให้เกิดการน็อกของเครื่องยนต์

Abstract: This research was study of performance of diesel engine that used fuel of biodiesel and LPG as joint fuel. The method was by feeding LPG through equipment for mixing gas with air before going to intake manifold. This study tested with small size diesel engine of Kubota, model ET70, size 401 cc. The test was at the speed of 1,500 rpm by increasing the loading to the alternating current generator from 500 W to the maximum burden of 3,500 W. Each increase adjustment of the engine burden will adjust the speed of engine to have stable cycle speed at 1,500rpm and the engine could still operate normally by adding mixture of LPG at the maximum quantity along with biodiesel between 31-37% and the various values were recorded. The result from testing performance of diesel engine when using the mixture of biodiesel and LPG when comparing with using diesel, it was found that the torque received from the mixture of biodiesel and LPG not different from using diesel oil and the fuel consumption found to be higher than diesel at 3-9 % but gave higher heat efficiency than just diesel at 2-5 % which could save more expense than using only diesel at 13%. As for the black smoke quantity the mixture of biodiesel (B20) and LPG, it had less black smoke than every fuel. When adding more ratio of LPG to the two fuels, it was found that the torque and quantity of black smoke increased clearly. From this study, it was found that if adjusting the mixing ratio of LPG higher than 37%, it would cause engine knock-down.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร. สำนักวิทยบริการและเทคโนโลยีสารสนเทศ

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: arit@rmutp.ac.th

Name: ปฎิภาณ ถิ่นพระบาท

Role: อาจารย์ที่ปรึกษา

Email : padipan.t@rmutp.ac.th

Name: ณทพร จินดาประเสริฐ

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Email : nataporn.c@rmutp.ac.th

Created: 2565

Modified: 2567-04-23

Issued: 2567-04-23

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: วพ 621.43 น399ก

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมเครื่องกล

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ENG_67_02.pdf	2.03 MB	4	2024-10-30 11:26:58

ใช้เวลา

0.033479 วินาที