การเพิ่มประสิทธิภาพจากจราจรทางอากาศของเที่ยวบินขาเข้าท่าอากาศยาน ด้วยระบบเส้นทางบินแบบรวมจุดโดยใช้การจำลองสถานการณ์

Optimal air traffic arrival by point merge system using simulation

Name: ชนม์ชนก สิริกรรณะ

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมอุตสาหการ) 2560.

Classification :.LCCS: TL725.3.T7

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมอุตสาหการ -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: การควบคุมจราจรทางอากาศ

ThaSH: การจำลองระบบ

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรทางอากาศขาเข้าท่าอากาศยานด้วยการออกแบบใช้ระบบเส้นทางบินขาเข้าท่าอากาศยานแบบรวมจุด (Point Merge System) ในเขตประชิดท่าอากาศยาน งานวิจัยนี้ได้ดำเนินการสร้างเส้นทางบินขาเข้าท่าอากาศยานกรณีศึกษาแบบปัจจุบันและออกแบบระบบสร้างเส้นทางบินขาเข้าท่าอากาศยานแบบรวมจุด พร้อมทั้งเก็บข้อมูลเที่ยวบินขาเข้าท่าอากาศยานกรณีศึกษา วันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2559 ตั้งแต่เวลา 07.00 น. ถึงเวลา 06.59 น. เป็นจำนวนทั้งสิ้น 325 เที่ยวบิน พร้อมทั้งทดลองปรับเงื่อนไขเพิ่มปริมาณเที่ยวบินขึ้นร้อยละ 25 และร้อยละ 50 ตามลำดับซึ่งถูกนำมาใช้ในการจำลองการไหลของเที่ยวบินขาเข้าด้วยระบบเส้นทางบิน ทั้งแบบปัจจุบันและแบบรวมจุดด้วยโปรแกรม RAMS Plus โดยใช้โปรแกรม ATM Analyzer และ Minitab สำหรับวิเคราะห์เปรียบเทียบประสิทธิภาพด้านเวลาการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและภาระการทำงานของเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ ผลสรุปจากการศึกษาการออกแบบระบบเส้นทางบินขาเข้าท่าอากาศยานแบบรวมจุดพร้อมทั้งทำการจำลองการไหลของเที่ยวบินขาเข้านั้น พบว่า ระบบเส้นทางบินแบบรวมจุดนั้นให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าแบบปัจจุบัน ทั้งทางด้านเวลา (ค่าเฉลี่ยความล่าช้าต่อเที่ยวบิน) ลดลงร้อยละ 17 อัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงลดลงร้อยละ 4 และภาระงานของเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ ลดลงร้อยละ 41 จึงเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรทางอากาศได้อีกด้วย The objective of this research is to increase efficiency of an Air Traffic Arrival in Approach Control Service with design concept of Point Merge System. The research methodology starts with studying Air Traffic Arrival process and Routing in intraday (Baseline) and studying design concept and operating procedure of Point Merge System. After that model building an Air Traffic Arrival and Routing of Baseline and PMS by RAMS Plus Software then simulating with both model by the real data 325 Arrival flights on 6Feburary 2016 at 7.00AM until 6.59AM. The analysis of this research is use ATM Analyser software and Minitab software. The results of comparable of an air traffic arrival simulation between Baseline and PMS is shows an important in the reduction of average flight delay per flight by PMS is less than Baseline 17% and average Fuel burn rate per flight of PMS is less than Baseline 4% and average activity per flight of an Air traffic controller for PMS is less than Baseline 41 causing to increased efficiency of an Air Traffic Arrival in Approach Control Service.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: วรวุฒิ หวังวัชรกุล

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Name: ไชยวัฒน์ กล่ำพล

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Created: 2560

Modified: 2566-05-08

Issued: 2566-05-08

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://kasetsart.idm.oclc.org/login?url=https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2560/chonchanok-sir-all.pdf

CallNumber: TL725.3.T7.ช15

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมอุตสาหการ

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	chonchanok-sir-all.pdf	6.11 MB

ใช้เวลา

-0.96631 วินาที