แจ้งเอกสารไม่ครบถ้วน, ไม่ตรงกับชื่อเรื่อง หรือมีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเอกสาร ติดต่อที่นี่ ==>
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
ชัยยง ศิริพรมงคลชัย. นวัตกรรมต้นแบบเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลและแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิงสําหรับการเกษตร. (). Patumwan Institute of Technology. Library. : , 2564.
นวัตกรรมต้นแบบเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลและแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิงสําหรับการเกษตร
Innovative Engine Prototype Powered by Diesel and LPG as Fuel for Agriculture
Name: ชัยยง ศิริพรมงคลชัย
Address:
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ
Organization :
คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล
Email :
chaiyong_mp@hotmail.com
keyword:
เครื่องยนต์ดีเซล
;
แอลพีจี
;
LPG
Abstract:
งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1) ดัดแปลงเครื่องยนต์เล็กเพื่อการเกษตรให้สามารถรองรับการใช้เชื้อเพลิงได้ทั้งน้ำมันดีเซลและแอลพีจีในลักษณะการใช้เชื้อเพลิงทั้งสองชนิดที่แยกเป็นอิสระต่อกัน และ 2) เปรียบเทียบอัตราการใช้เชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลและแอลพีจี โดยการนําเครื่องยนต์เล็กดีเซลเพื่อการเกษตร ยี่ห้อ Yanmar รุ่น TF120DI มาดัดแปลงติดตั้งระบบเชื้อเพลิงแอลพีจี ระบบจุดระเบิด และสร้างห้องเผาไหม้เสริมสําหรับติดตั้งเข้าแทนที่ในตําแหน่งของหัวฉีดน้ำมันดีเซลเดิม ห้องเผาไหม้เสริมจะทําหน้าที่ลดอัตราส่วนการอัดลงให้สามารถรองรับการใช้แอลพีจีเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งจะเป็นลักษณะการทํางานแบบเครื่องยนต์แก๊สโซลีน การกลับไปใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงนั้น ทําได้โดยการถอดห้องเผาไหม้เสริมออก แล้วติดตั้งหัวฉีดน้ำมันดีเซลแทนที่ห้องเผาไหม้เสริม ซึ่งจะเป็นลักษณะการทํางานแบบเครื่องยนต์ดีเซล จากการทดสอบใช้เป็นเครื่องยนต์ต้นกําลังในการสูบน้ำ
ด้วยท่อพญานาคขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 8 นิ้ว ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์คงที่ 1,000 รอบต่อนาที พบว่าใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ย 0.92 กิโลกรัมต่อชั่วโมง หรือ 1.09 ลิตรต่อชั่วโมง คิดเป็นค่าใช้จ่าย 28.35 บาทต่อชั่วโมง และหากใช้แอลพีจีเป็นเชื้อเพลิงจะใช้แอลพีจีเฉลี่ย 0.53 กิโลกรัมต่อชั่วโมง คิดเป็นค่าใช้จ่าย 12.91 บาทต่อชั่วโมง ซึ่งสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ร้อยละ 54.46 อย่างไรก็ตามขณะเครื่องยนต์ทํางานในแบบเครื่องยนต์ดีเซล พบว่าไอเสียมีค่าควันดําร้อยละ 46.7 และ 59.6 ที่ความเร็วรอบ 1,800 และ 2,400 รอบต่อนาที ตามลําดับ ขณะเครื่องยนต์ทํางานในแบบเครื่องยนต์แก๊สโซลีน พบว่าอุณหภูมิห้องเผาไหม้เสริมเปรียบเทียบกับอุณหภูมิฝาสูบเครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีน Honda GX160 ที่ความเร็วรอบสูงสุด มีค่า 302 และ 188 องศาเซลเซียส ตามลําดับ และพบว่าในไอเสียมีปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ร้อยละ 0.69 และไฮโดรคาร์บอน 1,893 ส่วนในล้านส่วน
Abstract:
The objectives of this research were 1) to modify small engines for agriculture to be able to support both diesel and LPG fuel consumption in the form of using both types of fuel separately and 2) to compare diesel and LPG consumption rates by modifying a small diesel engine for agriculture, Yanmar TF120DI, and installing LPG fuel system, ignition system and an auxiliary combustion chamber place of the original diesel injectors. The auxiliary combustion chamber would reduce the compression ratio to accommodate LPG fuel, which was a characteristic of the gasoline engine. The auxiliary combustion chamber could be removed and then install a diesel injector to return using diesel fuel. From the test of using the power engine for pumping water with a Payanak pipe with the diameter of 8 inch at a constant engine speed of 1,000 rounds per minute, it was found that the average diesel usage was 0.92 kilograms per hour or 1.09 liters per hour with the cost of 28.35 baht per hour and if using LPG as fuel, average LPG was 0.53 kilograms per hour with the cost of 12.91 baht per hour, saving 54.46 percent of costs. However, when the engine runs as a diesel engine, it was found that black smoke was exhausted at 46. 7 percent and 59. 6 percent at 1,800 and 2,400 rounds per minute
respectively. While running as a gasoline engine, it was found that the auxiliary combustion chamber temperature compared with the temperature of the engine cylinder head of Honda GX160 at maximum rounds per minute was 302 and 188 degrees Celsius, respectively, and found that the exhaust contained 0.69 percent carbon monoxide and 1,893 parts per million of hydrocarbons.
Patumwan Institute of Technology. Library
Address:
BANGKOK
Email:
somsuay12@hotmail.com
Created:
2564
Modified:
2565-12-20
Issued:
2565-12-20
บทความ/Article
application/pdf
BibliograpyCitation :
Pathumwan Academic Journal. Vol. 11, No. 31, (May - August 2021), p 62 - 79.
tha
©copyrights สถาบันเทคโนโลยีปทุมวัน
RightsAccess:
ใช้เวลา
0.019783 วินาที
ชัยยง ศิริพรมงคลชัย