การจำลองสถานการณ์การขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกข้ามพรมแดน ไทย-มาเลเซีย กรณีศึกษา ด่านศุลกากรสะเดา จังหวัดสงขลา

The simulation of commercial vehicle border crossing of Thailand-Malaysia : case study of Sadao Border, Songkhla

Name: ปาลิดา สุทธิชี

Organization : มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : suttishe.p@gmail.com

Name: นิกร ศิริวงศ์ไพศาล

Organization : มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: วนัฐฌพงษ์ คงแก้ว

Organization : มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

keyword: การค้าชายแดน

ThaSH: การขนส่งสินค้า

ThaSH: การขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน

Abstract: การค้าชายแดนถือได้ว่ามีบทบาทที่สำคัญในการส่งเสริมความสามารถในการแข่งขันของสินค้าไทยในประเทศเพื่อนบ้าน และมีส่วนสำคัญของการสร้างรายได้ให้กับประเทศ สำหรับการค้าในภาคใต้ของประเทศไทย ซึ่งประเทศมาเลเซียจัดเป็นตลาดที่มีความสำคัญโดยมีมูลค่าการค้าชายแดนกับไทยในปี 2560 คิดเป็นร้อยละ 55.56 กระบวนการผ่านแดนเกิดระยะเวลารอคอยเป็นระยะเวลานาน ส่งผลให้มีรถบรรทุกรอคอยบริเวณด่านทำให้เกิดปัญหาจราจรติดขัด เกิดความแออัดและความคับคั่งของด่านศุลกากร ซึ่งการรอคอยดังกล่าวจะส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในแต่ละเที่ยวของบริษัทขนส่ง 7,141.87 บาทต่อเที่ยว และรถบรรทุกแต่ละคันใช้เวลารอคอยเฉลี่ยทั้งระบบ 264.19 นาทีต่อเที่ยว งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดเวลารอคอย โดยใช้เทคนิคการจำลองสถานการณ์ผลการจำลองพบว่าเวลารอคอยลดลงจาก 264.19 นาทีต่อเที่ยว เหลือ 13.41 นาทีต่อเที่ยว) (คิดเป็นร้อยละ 94.92) และส่งผลให้ต้อนทุนขนส่งลดลง 166.72 บาทต่อเที่ยว ดังนั้นการลดเวลารอคอยจะช่วยในการเพิ่มศักยภาพในการให้บริการการขนส่งบริษัทขนส่งสามารถเพิ่มเที่ยวการขนส่งสินได้ และเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการของด่านศุลกากรจากเดิมการให้บริการที่เกินเวลาทำงานเวลาของด่านศุลกากรสามารถให้บริการได้ทันเวลาทำการของทางศุลกากร และสามารถแข่งขันในตลาดการค้าชายแดนใต้

Abstract: Border crossing trade can an important role in the competitiveness of Thai products in neighboring countries as Thailand has a geographical advantage that connects with neighboring countries, making border trade an important part of generating revenue for the country. Thailand - Malaysia border trade study showed that the transit process took a long time, resulting in a waiting truck at the checkpoint, causing traffic jams and the congestion and congestion of the customs. As a result, the average waiting time of the system takes up to 264.19 minutes per trip and transportation cost from 7,141.87 baht per trip by reducing the waiting time from the process to 13.41 minutes per trip, it was found that the transportation cost was 6,975.16 baht per trip (Decrease of 166.71 baht). Reduction the transportation costs and waiting times enhance the potentiality and the competitiveness of border crossing

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร. สำนักวิทยบริการและเทคโนโลยีสารสนเทศ

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: arit@rmutp.ac.th

Created: 2562

Modified: 2563-09-08

Issued: 2563-09-08

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : วารสารวิชาการและวิจัย มทร.พระนคร, ปีที่ 13, ฉบับที่ 2 (ก.ค.-ธ.ค. 2562), หน้า 1-12

tha

ไทย

Spatial: สงขลา

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	IRD_63_40.pdf	1.03 MB	20	2026-05-26 18:16:01

ใช้เวลา

0.036089 วินาที