Behavior of cemented rubber tire with sand under cyclic loading condition

พฤติกรรมของชิ้นยางรถยนต์ผสมทรายและซีเมนต์ภายใต้แรงกระทำแบบพลศาสตร์

Name: Kamondid Tarapoom

keyword: Cement

Abstract: The main objective of this study is to investigate the stress-strain behaviors of cementrubber tire-sand mixture under cyclic loading conditions, with different mixing portions of rubber shredded tire, sand and cement. From the test results, the magnitude of vertical strain increased with an increase in the rubber fraction at the same vertical stress, the rate of residual strain caused by cyclic loading decreased with an increase the numbers of cycle. "In addition, the residual strain caused by cyclic loading (??CL), at the same elapsed time, increased with an increased in the stress level at which the cyclic loading stage was performed. This trend of behavior is relevant for all mixtures mixed at different mixing ratios. It was found that the tangent stiffness of stress-strain relation immediately at the start of cyclic loading quantitatively affected the consequent residual strain. That is, as the stress level increased, the tangent stiffness decreased, and therefore, the ??CL increased. In this study, the following factors which are responsible for development of ??CL were postulated: a) viscous property of material; and b) rate- independent cyclic loading effect. It was found that when the fraction of rubber in the mixture is low and the cyclic loading frequency is also low, the development of ??CL was governed factor a). On .the other hand, when the rubber fraction is high and cyclic loading is perform at high frequency, both factors a) and b) are relevant for development of ??CL. Then, the ??CL was compared with the respective creep strain (?EsL) by sustained loading. By comparing time histories of ?ECL and f1?SL, the equivalent vertical stress was proposed such that, at the same elapsed time, the residual strain for a given cyclic loading history is the same as the creep strain performed at the static equivalent vertical stress. Finally, a non-linear three-component model was used attempting on the simulation of ??CL by mean of the equivalent static vertical stress. It was found that the model can successivefully simulate ??CL.

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาพฤติกรรมทางด้าน ความเค้น-ความเครียด ของชิ้นยางรถยนต์ผสม ทรายและซีมเนต์ภายใต้แรงกระทำแบบพลศาสตร์ โดยทำการศึกษาที่อัตราส่วนผสมที่แตกต่างกัน จากผลการศึกษาพบว่า ค่าความเครียดในแนวดิ่งเพิ่งขึ้นเมื่อปริมาณของส่วนผสมชิ้นยางเพิ่มมากขึ้น เมื่อเมื่อเปรียบเทียบที่ค่าความเค้นเดียวกัน อัตราการเพิ่มขึ้นของความเครียดในแนวแกนมีค่าลดลงเมื่อ จำนวนครั้งของแรงกระทำแบบพลศาสตร์ที่มีค่ามากขึ้น และจากการศึกษายังพบอีกว่า ค่าความเครียด คงค้างที่เกิดจากแรงกระทำแบบพลศาสตร์ที่เวลาเดียวกันเพิ่มขึ้นเมื่อระดับความเค้นมีค่าเพิ่มขึ้นซึ่งมี แนวโน้มเดียวกันสำหรับทุกส่วนผสม ซึ่งเป็นผลกระทบจากค่าโมดูลัสสัมผัสของวัสดุก่อนการกระทำ แบบพลศาสตร์ กล่าวคือเมื่อระดับของความเค้นมีค่ามากขึ้นค่าโมดูลัสสัมผัสจะมีค่าลดลงทำให้ค่า ความเครียดคงค้างที่เกิดจากแรงกระทำแบบพลศาสตร์มีค่าเพิ่มขึ้น ในการศึกษานี้ได้ทำการศึกษาถึง ปัจจัยในการทำให้เกิดค่าความเครียดคงค้างที่เกิดจากแรงกระทำแบบพลศาสตร์อันได้แก่ 1) คุณสมบัติ ทางด้านความหนืดของวัสดุ และ 2) ผลกระทบจากแรงกระทำแบบพลศาสตร์ที่ไม่ขึ้นกับอัตราเร็ว จาก การศึกษาพบว่าเมื่อปริมาณยางในวัสดุมีค่าน้อยและค่าความถี่ของแรงพลศาสตร์มีค่าน้อยค่า ความเครียดคงค้างจะเกิดจากปัจจัยแรกเท่านั้น แต่ในทางกลับกันเมื่อส่วนผสมของปริมาณยางมีค่า มากและความถี่จากแรงกระทำแบบพลศาสตร์มีค่ามาก การเกิดขึ้นของค่าความเครียดคงค้างเกิดจาก ผลรวมของทั้งสองปัจจัยข้างต้น เมื่อทำการเปรียบเทียบที่เวลาเดียวกันของค่าความเครียดคงค้างจาก การกระทำแบบพลศาสตร์และค่าความเครียดครีปที่จากแรงกระทำแบบคงที่ จะสามารถหาค่าความ เค้นเทียบเท่าแนวดิ่งที่เวลาเดียวกันได้ สุดท้ายในการศึกษาครั้งนี้ ได้ทำการใช้แบบจำลองสาม องค์ประกอบในการทำนายค่าความเครียดคงค้างโดยใช้หลักการค่าความเค้นเทียบเท่าแนวดิ่งซึ่งพบว่า แบบจำลองดังกล่าวสามารถทำนายค่าความเครียดคงค้างได้ใลก้เคียงกับพฤติกรรมจริง

King Mongkut's University of Technology Thonburi. KMUTT Library.

Address: BANGKOK

Email: info.lib@mail.kmutt.ac.th

Name: Warat Kongkitkul

Role: Advisor

Created: 2553-02-20

Modified: 2553-02-20

Issued: 2010-02-20

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: CVE2809

eng

DegreeName: Master of Engineering

Level: Master's Degree

Descipline: Civil Engineering

Grantor: King Mongkut's University of Technology Thonburi

©copyrights King Mongkut's University of Technology Thonburi

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	CVE2809.pdf	2.1 MB	23	2024-12-04 14:14:43
2	CVE2809ab.pdf	28.64 KB	8	2022-02-04 23:37:07

ใช้เวลา

0.023084 วินาที