การวิเคราะห์ตำแหน่งที่ตั้งศูนย์รวบรวมและกระจายปาล์มน้ำมัน จังหวัดกระบี่

A Location Analysis for Oil Palm Distribution Center in Krabi

Name: วริษา ขุนชำนาญ

Abstract: งานวิจัยนี้จัดทำขึ้นเพื่อวิเคราะห์หาตำแหน่งที่ตั้งศูนย์รวบรวมและกระจายปาล์มน้ำมันที่เหมาะสมเพื่อลดต้นทุนการขนส่งให้กับระบบการขนส่งปาล์มน้ำมันในจังหวัดกระบี่ โดยใช้ตัวแบบการขนส่งแบบส่งต่อ (Transhipment Model) และใช้โปรแกรม Risk Solver Platform ในการวิเคราะห์หาตำแหน่งที่ตั้งศูนย์รวบรวมฯ ทั้งนี้จุดต้นทางในการขนส่งคือ เกษตรกรซึ่งจำแนกตามตำบล จำนวน 48 ตำบล จุดปลายทางคือโรงงานสกัดน้ำมันปาล์มดิบจำนวน 21 แห่ง โดยที่ทุกตำบลในจังหวัดกระบี่มีโอกาสในการจัดตั้งศูนย์รวบรวมและกระจายปาล์มน้ำมันเท่ากัน งานวิจัยนี้แบ่งรูปแบบการขนส่งออกเป็น 3 รูปแบบคือ การขนส่งปาล์มน้ำมันทั้งหมดผ่านศูนย์รวบรวมฯ การขนส่งปาล์มน้ำมันผ่านศูนย์รวบรวมฯหรือขนส่งไปยังโรงงานสกัดฯโดยตรง และการขนส่งปาล์มน้ำมันส่วนที่เกินความต้องการของโรงงานสกัดฯใน จ.กระบี่ไปยังโรงงานสกัดฯใน อ.พระแสง จ.สุราษฎร์ธานี โดยกำหนดให้เกษตรกรขนส่งปาล์มน้ำมันโดยใช้รถกระบะ และศูนย์รวบรวมฯใช้รถบรรทุก 10 ล้อหรือ 10 ล้อพ่วง ผลการศึกษาพบว่ารูปแบบการขนส่งปาล์มน้ำมันผ่านศูนย์รวบรวมฯทั้งหมด เมื่อศูนย์รวบรวมใช้รถบรรทุก 10 ล้อในการขนส่ง จะต้องจัดตั้งศูนย์รวบรวมฯทั้งสิ้น 36 แห่ง โดยมีต้นทุนรวม 473,771,755.99 บาท สามารถลดต้นทุนค่าขนส่งรวมได้ 90,211,621.45 บาท คิดเป็นร้อยละ 16.10 เมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนค่าขนส่งในปัจจุบัน รูปแบบการขนส่งปาล์มน้ำมันผ่านศูนย์รวบรวมฯทั้งหมด เมื่อศูนย์รวบรวมฯใช้รถบรรทุก 10 ล้อพ่วงในการขนส่ง จะต้องจัดตั้งศูนย์รวบรวมฯทั้งสิ้น 36 แห่ง โดยมีต้นทุนรวม 455,841,558.82 บาท สามารถลดต้นทุนค่าขนส่งรวมได้ 108,141,818.62 บาท คิดเป็นร้อยละ 19.39 เมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนค่าขนส่งในปัจจุบัน รูปแบบการขนส่งปาล์มน้ำมันผ่านศูนย์รวบรวมฯหรือขนส่งไปยังโรงงานสกัดฯโดยตรง เมื่อศูนย์รวบรวมฯใช้รถบรรทุก 10 ล้อในการขนส่ง จะต้องจัดตั้งศูนย์รวบรวมฯ ทั้งสิ้น 24 แห่ง มีต้นทุนรวม 464,406,623.26 บาท และสามารถลดต้นทุนค่าขนส่งรวมได้ 98,334,754.18 บาท คิดเป็นร้อยละ 17.55 เมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนค่าขนส่งในปัจจุบัน รูปแบบการขนส่งปาล์มน้ำมันผ่านศูนย์รวบรวมฯหรือขนส่งไปยังโรงงานสกัดฯโดยตรง เมื่อศูนย์รวบรวมฯใช้รถบรรทุก 10 ล้อพ่วงในการขนส่ง จะต้องจัดตั้งศูนย์รวบรวมฯ ทั้งสิ้น 24 แห่ง มีต้นทุนรวม 449,068,915.26 บาท และสามารถลดต้นทุนค่าขนส่งรวมได้ 113,672,462.18 บาท คิดเป็นร้อยละ 20.29 เมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนค่าขนส่งในปัจจุบัน รูปแบบการขนส่งปาล์มน้ำมันส่วนที่เกินความต้องการของโรงงานสกัดฯใน จ.กระบี่ไปยังโรงงานสกัดฯใน อ.พระแสง จ.สุราษฎร์ธานี เมื่อศูนย์รวบรวมฯใช้รถบรรทุก 10 ล้อในการขนส่ง จะต้องจัดตั้งศูนย์รวบรวมฯ ทั้งสิ้น 33 แห่ง มีต้นทุนรวม 603,133,598.17 บาท และสามารถลดต้นทุนค่าขนส่งรวมได้ 79,597,959.75 บาท คิดเป็นร้อยละ 11.71 เมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนค่าขนส่งในปัจจุบัน และเมื่อศูนย์รวบรวมฯใช้รถบรรทุก 10 ล้อพ่วงในการขนส่ง จะต้องจัดตั้งศูนย์รวบรวมฯ ทั้งสิ้น 33 แห่ง มีต้นทุนรวม 571,501,043.53 บาท และสามารถลดต้นทุนค่าขนส่งรวมได้ 111,230,514.39 บาท คิดเป็นร้อยละ 16.37 เมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนค่าขนส่งในปัจจุบัน

Abstract: This research was conducted to determine the location of oil palm distribution center in order to minimize a total cost of oil palm transportation in Krabi. The transhipment model and Risk Solver Platform Program were used to find the optimal location for the distribution center. The starting point of transhipment is farmers grouping by district, with a total of 48 districts and the ending point is 21 oil palm plants of located in Krabi, where every district has the opportunity to set up distribution center of oil palm equally. This research studied three models of transportation. The first model is defined by forcing all farmers to transport their products only to distribution centers. The second model captured the situation where farmers had a choice to ship their products either to distribution center or plants. The third model is shipment the oil palm in excess of the needs in Krabi export to the plant in Prasang, Surattanee. The farmer transported by truck and distribution center use 10-wheel truck or 10-wheel truck trailers. The result showed that in the first model. With 10-wheel truck, Distribution center must be established in a total of 36 DCs with a total cost of 473,771,755.99 baht. This results in a reduction of transportation costs by 16.10 percent from the current transportation costs, 90,211,621.45 baht. With10-wheel truck trailers, Distribution center must be established in a total of 36 DCs with a total cost of 455,841,558.82 baht. This results in a reduction of transportation costs by 19.39 percent from the current transportation costs, 108,141,818.62 baht. The result of the 2nd model with 10-wheel truck showed that distribution center must be established in a total of 24 DCs with a total cost of 464,406,623.26 baht. This results in a reduction of transportation costs by 17.55 percent from the current transportation costs, 98,334,754.18 baht. With10-wheel truck trailers, distribution center must be established in a total of 24 DCs with a total cost of 449,068,915.26 baht. This results in a reduction of transportation costs by 20.29 percent from the current transportation costs, 113,672,462.18 baht. The result of the 3th model with 10-wheel truck showed that distribution center must be established in a total of 33 DCs with a total cost of 603,133,598.17 baht. This results in a reduction of transportation costs by 11.71 percent from the current transportation costs, 79,597,959.75 baht. With10-wheel truck trailers, distribution center must be established in a total of 33 DCs with a total cost of 571,501,043.53 baht. This results in a reduction of transportation costs by 16.37 percent from the current transportation costs, 111,230,514.39 baht.

WALAILAK UNIVERSITY. CENTER FOR LIBRARY RESOURCES AND EDUCATIONAL MEDIA

Address: NAKON SI THAMMARAT

Email: clm@wu.ac.th

Name: อาจารย์ ดร. พนิดา แช่มช้าง

Created: 2557

Modified: 2557-03-26

Issued: 2557-03-26

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

tha

DegreeName: Master of Business Administration (Business Administration)

©copyrights มหาวิทยาลัยวลัยลักษณ์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	Front page.pdf	633.28 KB	57	2024-10-30 14:05:17
2	Abstract.pdf	173.05 KB	47	2024-03-15 17:43:07
3	Chapter 1.pdf	153.65 KB	47	2023-03-18 23:23:12
4	Chapter 2.pdf	704.82 KB	61	2023-03-18 23:23:31
5	Chapter 4.pdf	155.42 KB	40	2023-03-18 23:24:13
6	Chapter 3.pdf	151.53 KB	39	2023-03-18 23:23:58
7	Chapter 5.pdf	1.87 MB	44	2023-03-18 23:24:25
8	Chapter 6.pdf	188.78 KB	40	2023-03-18 23:24:50
9	Bibliography.pdf	172.2 KB	38	2023-03-18 23:25:04
10	Appendix.pdf	868.97 KB	40	2023-03-18 23:25:17
11	CV.pdf	173.51 KB	38	2023-11-26 17:05:30

ใช้เวลา

0.083499 วินาที