Factors related to situation awareness and crisis management in a viation

ปัจจัยที่มีความสัมพันธ์ต่อการตระหนักรู้สถานการณ์ และการจัดการภาวะวิกฤติทางการบิน

Name: Panida Chuenchom

LCSH: Aeronautics

LCSH: Awareness

LCSH: Crisis management

Abstract: There are 5 factors in this research on situation awareness and crisis management in aviation: attention management, information management, cognitive efficiency, automaticity efficiency, and inter-personal dynamics. Situation awareness, was divided into 3 levels: level 1 (perception), level 2 (comprehension), and level 3 (projection). Crisis management was divided in 2 types: rule-based behavior and knowledge-based behavior. The objective of this research was to develop a causal model of crisis management by using concepts of situation awareness and factors related to situation awareness. The population was composed of 51 pilot students (who were practicing in a flight simulator in 2004) of Thai Airways. Questionnaires were used to collect data for qualitative research. Statistical analysis for descriptive and structural equation model was done with SPSS/PC and LISREL program. The results were as follow: The proposed model completely fitted the empirical data (chi-square = 13.72, df = 11, p = 0.25,NFI=0.87,GFI=0.95,AGFI = 0.77,RMSEA = 0.046). Cognitive efficiency and attention management had a relationship to perception (SA level1). Information management had a relationship to comprehension (SA level2). Automaticity efficiency had a relationship to projection (SA level3). Projection and perception had statisticals significant relationships at .05 to rule-based and knowledge based behavior respectively. The recommendations based on this finding are: 1) Cognitive efficiency and attention management are factors in improving perception. Information management is possible factor in improving comprehension. Automaticity efficiency is a possible factor in improving projection. So, improving crisis management could improve situation awareness.; 2) The paper test of crisis management should be added to the pilot students’ test and combined objective and subjective report for supporting their grading by evaluators; 3) An incident forum should be created to share experience among the pilots for good decision making in crises.; 4) The content of five factors in this study should be added to the pilot lesson plan for enhancing crisis management.; 5) Inter-personal dynamics factor should be improved for good team work

Abstract: วัตถุประสงค์การวิจัยชิ้นนี้เพื่อค้นหาปัจจัยที่มีผลต่อพฤติกรรมการจัดการภาวะวิกฤติ(Crisis management) ฃึ่งแบ่ง ออกเป็น 2 ด้าน คือพฤติกรรมแบบที่อาศัยกฎระเบียบข้อบังคับตามคู่มือทางการบิน (Rule-based behavior)และพฤติกรรมแบบที่ อาศัยการประยุกต์ใช้ความรู้ต่างๆเกี่ยวกับการบิน (Knowledge-based behavior) ซึ่งตัวแปรที่มีความสัมพันธ์นี้แบ่งออกได้เป็น 2 กลุม่ คือ กลุ่มปัจจัยภายนอก ได้แก่การจัดการในการตั้งใจ(attention management) การจัดการข้อมูลข่าวสาร (information management) ศักยภาพทางพุทธิปัญญา (cognitive efficiency) การทำ งานเป็นอัตโนมัติ (automaticity efficiency) พลวัตการสื่อ สารระหว่างบุคคล (inter-personal dynamics) กลุ่มปัจจัยคั่นกลาง คือ การตระหนักรู้สถานการณ์ (situation awareness) 3 ระดับ ได้แก่ การรับรู้ (perception) การเชื่อมโยงความสัมพันธ์ภาวะวิกฤติกับการบิน (comprehension) และ การฉายภาพอนาคตของ ภาวะวิกฤติ (projection) ตามลำ ดับ ประชากรที่ศึกษาเป็นนักเรียนนักบินที่ผ่านการฝึกอบรมในสถานการณ์จำ ลองจำ นวน 51 คน ของบริษัทการบินไทย รุ่นปี พ.ศ.2547 เครื่องมือที่ใช้ในการวิจัยแบ่งออกเป็น 2 ส่วนคือ แบบสอบถามเกี่ยวกับปัจจัยภายนอก แบบวัดความสามารถด้านการตระหนักรู้สถานการณ์ และการจัดการภาวะวิกฤติทางการบิน ชึ่งได้ประยุกต์มาจากการทดสอบใน สถานการณ์จำ ลอง (Flight simulator) การวิเคราะห์ข้อมูลทำ โดยการความสัมพันธ์โครงสร้างเชิงเส้น (Structural Equation Model) ผลการศึกษาพบว่า พฤติกรรม การจัดการภาวะวิกฎติแบบที่อาศัยกฎระเบียบข้อบังคับตามคู่มือทางการบิน ได้รับอิทธิพล จากการตระหนักรู้สถานการณ์ระดับที่3 คือ การฉายภาพอนาคตของภาวะวิกฎติ และพฤติกรรมแบบที่อาศัยการประยุกต์ใช้ความ รู้ต่างๆเกี่ยวกับการบิน ได้รับอิทธิพลจากการรับรู้ อย่างมีนัยสำ คัญทางสถิติ ผลการวิจัยในส่วนของการตระหนักรู้สถานการณ์ ปัจจัยที่มีความสัมพันธ์ต่อระดับการรับรู้ คือ ศักยภาพทางพุทธิปัญญา และการจัดการในการตั้งใจ ระดับการเชื่อมโยงสัมพันธ์ ภาวะวิกฎติกับการบิน คือ ปัจจัยการจัดการข้อมูลข่าวสาร และ ระดับการฉายภาพอนาคตภาวะวิกฎตินั้นๆ (Projection) คือ การ ทำ งานเป็นอัตโนมัติ รูปแบบความสัมพันธ์โครงสร้างเชิงเส้นตามสมมติฐานมีความสอดคล้องกับข้อมูลเชิงประจักษ์ (chi-square = 13.72, p = 0.25 , GFI= 0.95, AGFI = 0.77 , df = 11, RMSEA = 0.046 ) ข้อเสนอแนะ 1) แบบทดสอบการจัดการภาวะวิกฤติ ควรจะเพิ่มเข้าไปกับการวัดโดยวิธีการสังเกตจากผู้ประเมิน เพื่อเป็น ข้อมูลสนับสนุนการให้คะแนนของผู้ประเมิน 2) สร้างกลุ่มสัมมนาระหว่างนักบินเพื่อแลก เปลี่ยนประสบการณ์ในการตัดสินใจ เกี่ยวกับภาวะวิกฤติทางการบิน 3) ควรผนวกเนื้อหาเกี่ยวกับปัจจัยห้าด้านในบทเรียนของนักเรียนนักบินเพื่อเพิ่มศักยภาพในการจัดการ ภาวะวิกฤติทางการบิน 4) ควรให้ความสนใจปัจจัยพลวัตการสื่อสารระหว่างบุคคล เพิ่มมากขึ้นเพื่อการทำ งานเป็นทีมที่ดี

Mahidol University

Address: NAKHON PATHOM

Email: liwww@mahidol.ac.th

Name: Teeradej Chai-Aroon

Role: Thesis Advisors

Created: 2006

Modified: 2553-06-14

Issued: 2010-06-01

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

ISBN: 9740471013

CallNumber: TH P192f 2006

eng

DegreeName: Doctor of Philosophy

Level: Doctoral Degree

Descipline: Population Education

Grantor: Mahidol University

©copyrights Mahidol University

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	4236888.pdf	1.39 MB	194	2024-09-12 19:39:08

ใช้เวลา

0.262082 วินาที