การศึกษาการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์แบบต่ออนุกรมและแบบผสมเพื่อชาร์จพลังงานไฟฟ้าให้กับ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถรับ-ส่ง ไฟฟ้าขนาดกำลังงาน 5 กิโลวัตต์ 13 ที่นั่ง

A study on series and hybrid solar panel installations for charging lithium-ion batteries in a 5-kW 13-Seat EV shuttle bus

Name: ชัยยันต์ ใจบุญมา

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Email : chaiyun_engineer@hotmail.co.th, chaiyun.j@rmutsb.ac.th

Name: ธนาพล สุขชนะ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: มงคล แก้วบำรุง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: สราวุฒิ สิริเกษมสุข

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: อนุวัฒน์ บำรุงกิจ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ชัยวัฒน์ คุรุกิจวาณิชย์

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ชาติชาย ลีลาสิริวิไล

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: รวินท์ธนัตถ์ ทิพย์เสนา

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: เอกรัฐ ใจบุญ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ณัฐชานันท์ อังสุเศรณี

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: วิภูษะณะ ฉายินทุ

keyword: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ThaSH: เซลล์แสงอาทิตย์ -- การทดสอบ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

; ระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ThaSH: รถยนต์ไฟฟ้า -- แบตเตอรี่

ThaSH: พลังงานแสงอาทิตย์

ThaSH: พลังงานทดแทน

Abstract: บทความวิจัยนี้ศึกษาการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ขนาดกำลังงาน 170 วัตต์ 18.8 โวลต์ 9.08 แอมป์ ขนาดความกว้างและความยาวแผง 68x148 เซนติเมตร จำนวน 6 แผง เพื่อชาร์จพลังงานให้แก่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 48 โวลต์ 48 แอมป์ จำนวน 2 โมดูล ใช้งานกับรถรับ-ส่งไฟฟ้าขนาดกำลังงาน 5 กิโลวัตต์ จำนวน 13 ที่นั่ง โดยการต่อแผงโซลาร์เซลล์อนุกรมจำนวน 6 แผง และต่อแบบผสมโดยการต่อแบบอนุกรม 3 แผง และนำมาต่อขนานเข้าด้วยกัน ทำการทดสอบการชาร์จพลังงานให้กับแบตเตอรี่ทั้ง 2 รูปแบบ โดยที่ไม่มีการขับขี่รถ และมีการขับขี่รถ ที่ความเข้มของแสงทดสอบอยู่ในช่วง 347.9 – 400.6 วัตต์ต่อตารางเมตร ผลการทดสอบการชาร์จพลังงานไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่แบบไม่มีการขับขี่และมีการขับขี่พบว่า การต่อแบบอนุกรมจะทำการชาร์จพลังงานไฟฟ้าได้ดีกว่าการต่อแบบผสม เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่ได้จากแผงโซลาร์เซลล์มีค่ามากกว่าแบบผสมและมากกว่าแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ ทำให้ชุดชาร์จทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และใช้เวลาในการชาร์จ 1.5 ชั่วโมงโดยเฉลี่ย รวมถึงสามารถชดเชยแรงดันจากแผงโซลาร์เซลล์ให้กับแบตเตอรี่เพื่อรักษาระดับแรงดันให้คงที่ เพื่อให้การขับขี่มีกำลังในการขับเคลื่อนที่ราบเรียบ และได้ระยะทางเพิ่มขึ้นถึง 8–10 กิโลเมตร จากเดิม 25 กิโลเมตรสำหรับการทดสอบในบทความวิจัยนี้

Abstract: This research examines the installation and performance of a solar charging system comprising six solar panels, each rated at 170 W, 18.8 V, and 9.08 A, with dimensions of 68 × 148 cm. The system was designed to charge two 48 V 48 Ah lithium-ion battery modules used to power a 5-kW electric shuttle vehicle with a seating capacity of 13 passengers. Two connection configurations were tested: (1) all six panels connected in series, and (2) a hybrid setup with two sets of three panels connected in series and then combined in parallel. Charging performance was evaluated under both stationary (non-driving) and operational (driving) conditions, with solar irradiance levels ranging from 347.9 to 400.6 W/m². Results indicated that the series configuration provided more efficient charging compared to the hybrid arrangement. This was due to its higher voltage output, which exceeded the battery’s charging threshold and allowed the charge controller to function more effectively. On average, the system required approximately 1.5 hours to complete a charging cycle. Moreover, the setup helped stabilize battery voltage during operation, contributing to smoother vehicle performance and increasing the driving range by 8 to 10 km up from the original 25 km recorded during the tests.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2568

Modified: 2568-11-12

Issued: 2568-11-12

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน สมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น. คณะวิศวกรรมศาสตร์. สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 39 (ME-NETT 2025) (pp.38-44). ขอนแก่น : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น, 2568

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2025pp.38-44.pdf	527.28 KB

ใช้เวลา

0.052114 วินาที