แบบจำลองค่าเฉลี่ยปริภูมิสถานะของการควบคุมวงจรแปลงผันกำลังทอนหรือทบแรงดันไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าบนเครื่องบิน เมื่อมีการสร้างเสถียรภาพวงรอบป้อนไปข้างหน้า

The averaging state-space model of a controlled buck-boost converter unit in the aircraft electric system with feed forward loop stabilization

Name: วิภูษณะ ฉายินทุ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Email : wiphusana.c@rmutsb.ac.th

Name: อนุวัฒน์ บำรุงกิจ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: มงคล แก้วบำรุง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ธนาพล สุขชนะ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ชัยยันต์ ใจบุญมา

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ชัยวัฒน์ คุรุกิจวาณิชย์

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: สราวุฒิ สิริเกษมสุข

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ชาติชาย ลีลาสิริวิไล

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: บัณฑิต ฤทธิ์ทอง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: เอกรัฐ ใจบุญ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: รวินท์ธนัตถ์ ทิพย์เสนา

keyword: วงจรแปลงผันกำลังทอนหรือทบแรงดันไฟฟ้า

ThaSH: แรงเคลื่อนไฟฟ้า -- แบบจำลอง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: กองพัน อารีรักษ์

; แบบจำลอง ค่าเฉลี่ยปริภูมิสถานะ

ThaSH: เครื่องบิน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี. สำนักวิชาวิศวกรรมศาสตร์

Name: กองพล อารีรักษ์

ThaSH: การวิเคราะห์วงจรไฟฟ้า

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี. สำนักวิชาวิศวกรรมศาสตร์

Name: กรัณฑ์กมล ภูครองหิน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน. คณะวิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยี

Abstract: โหลดที่มีการควบคุมของวงจรแปลงผันกำลังในระบบไฟฟ้าบน เครื่องบิน โดยส่วนใหญ่มักมีพฤติกรรมการทำงานที่มีคุณลักษณะเป็น โหลดกำลังไฟฟ้าคงตัว โหลดประเภทนี้คล้ายกับสัญญาณขนาดเล็กของ อิมพีแดนซ์เชิงลบ ที่สามารถลดระดับอัตราความมีเสถียรของระบบได้ โดยตรง ในบทความนี้นำเสนอการหาแบบจำลองค่าเฉลี่ยปริภูมิสถานะ ของการควบคุมวงจรแปลงผันกำลังทอนหรือทบแรงดันไฟฟ้าในระบบ ไฟฟ้าบนเครื่องบิน เมื่อมีการสร้างเสถียรภาพวงรอบป้อนไปข้างหน้า วิธี ที่ใช้ในการหาแบบจำลองทางคณิตศาสตร์จะเป็นวิธีค่าเฉลี่ยปริภูมิสถานะ ทั่วไป ซึ่งนิยมสำหรับวงจรแปลงผันกำลังไฟฟ้ากระแสตรงเป็น กระแสตรง จากผลลัพธ์ที่ได้จากโปรแกรมคอมพิวเตอร์สำเร็จรูปใน Simscape ของ MATLAB/SIMULINK แสดงให้เห็นว่า แบบจำลองที่หา มาได้มีผลการตอบสนองของระบบพลวัตที่สอดคล้องทัง้ ในสภาวะชั่วครู่ และอยู่ตัว ในอนาคตสามารถนำแบบจำลองดังกล่าวไปวิเคราะห์ เสถียรภาพของระบบต่อไปได้

Abstract: The controlled load of the power converter in the aircraft electric system have characterized by a constant power loads. This load is similar to a small signal of negative impedance that can directly reduce the stability rate of the system. In this article, the averaging state-space model of a controlled buck-boost converter unit in the aircraft electric system. When forward feed cycle stability is established. The method used to find mathematical models is the generalized state-space averaging method. It is popular method for DC -DC converters. The results obtained from Simscape of the MATLAB/SIMULINK show that the models have a dynamic system responses in both transient and steady-state conditions. In the future, such models can be use analyze the system stability .

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2566

Modified: 2567-03-01

Issued: 2567-03-01

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน สมาคมวิชาการทางวิศวกรรมไฟฟ้า (ประเทศไทย) และ มหาวิทยาลัยเอเชียอาคเนย์ คณะวิศวกรรมศาสตร์. การประชุมวิชาการทางวิศวกรรมไฟฟ้า ครั้งที่ 46 (EECON-46) (pp.118-121). กระบี่ : มหาวิทยาลัยเอเชียอาคเนย์

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	EECON-46pp.118-121.pdf	283.76 KB

ใช้เวลา

0.064618 วินาที