การออกแบบพัฒนารถกอล์ฟไฟฟ้าและประเมินอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ชนิดตะกั่วกรด

Design and development of electric golf cart and estimate lead acid battery lifetime

Name: ชัยยันต์ ใจบุญมา

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Email : chaiyun_engineer@hotmail.co.th, chaiyun.j@rmutsb.ac.th

Name: ธนาพล สุขชนะ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: มงคล แก้วบำรุง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: สราวุฒิ สิริเกษมสุข

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: อนุวัฒน์ บำรุงกิจ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ชัยวัฒน์ คุรุกิจวาณิชย์

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: ชาติชาย ลีลาสิริวิไล

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: เมธัส รัตนวิจารณ์

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: วีระยุทธ มั่นหมาย

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: พุฒิพงศ์ ฤทธิญาณ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: กฤติพงษ์ แก้วโมลี

ThaSH: รถยนต์ไฟฟ้า

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: รวินท์ธนัตถ์ ทิพย์เสนา

ThaSH: มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: วิภูษณะ ฉายินทุ

ThaSH: รถกอล์ฟ -- การออกแบบและการสร้าง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: เอกรัฐ ใจบุญ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม

Abstract: บทความวิจัยนี้เป็นการออกแบบพัฒนารถกอล์ฟไฟฟ้าโดยรถกอล์ฟที่พัฒนามีขนาด 1.5x4.9x1.8 เมตร จำนวน 12 ที่นั่ง สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ 1,000 กิโลกรัม น้ำหนักบรรทุกรวมน้ำหนักรถเดิมก่อนการพัฒนาเท่ากับ 2,150 กิโลกรัม โดยมีการ พัฒนาองค์ประกอบรูปทรงของรถและสามารถลดน้ำหนักรถลงได้ 200 กิโลกรัม รวมน้ำหนักรถและน้ำหนักบรรทุกที่ได้พัฒนาแล้ว เท่ากับ 1,950 กิโลกรัม ระบบการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงขนาดกำลังงาน 5,000 วัตต์ แรงดันไฟฟ้า 48 โวลต์ กระแสไฟฟ้า 130 แอมป์ การส่งถ่ายกำลังขับเคลื่อนด้วยชุดเกียร์จำนวน 4 เกียร์ ทำการทดสอบการขับเคลื่อนทางราบและทางลาด ชันไม่น้อยกว่า 1:12 ตามมาตรฐานทางลาดชัน ผลการทดสอบรถกอล์ฟสามารถขับเคลื่อนทางราบและขึ้นทางลาดชันได้ที่อัตราเร็ว ไม่เกิน 25 และ 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามลำดับ พบว่าการใช้งานของแบตเตอรี่กรณีรถใช้งานขับเคลื่อนต่อเนื่องเฉลี่ยเท่ากับ 40 นาที ที่ระยะทาง 23 กิโลเมตร และกรณีใช้งานรับส่งนักศึกษาภายในมหาวิทยาลัยตามเส้นทางโดยมีระยะทาง 1.5 กิโลเมตร ต่อ หนึ่งรอบการบริการรับส่ง สามารถใช้งานรับส่งได้ 16 รอบโดยเฉลี่ยต่อการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้งกรณีแบตเตอรี่ใหม่ อายุการใช้ งานของแบตเตอรี่ใช้งานได้ดีอยู่ในช่วง 12 - 18 เดือนอยู่ในช่วงประสิทธิภาพใช้งานได้ดี

Abstract: This research was the design and development of an electric golf cart. The size of the golf cart development is 1.5x4.5x1.8 meters, with 12 seats. Can carry a weight of 1,000 kilograms. The weight of the vehicle before development was 2,150 kilograms. It has developed the car’s shape and can reduce its weight by 200 kilograms. Total vehicle weight and payload developed equal to 1,950 kilograms. The drive system is a DC electric motor, with a power of 5 ,000 watts, voltage of 4 8 volts, and electric current of 1 3 0 amps. Transmission with 4-speed. Perform tests on flat roads and slopes, not less than 1:12 according to the slope standard. The test results showed that the golf cart can move on a flat road and slope at a speed of not more than 2 5 and 8 kilometers per hour respectively. It was found that the average battery usage in continuously moving vehicles was 40 minutes, at a distance of 23 kilometers, and in the case of shuttle students within the university along a 1.5 kilometers per route. Can be used for 16 shuttle cycles on average per battery charge in the case of a new battery. Battery lifetime average was 12-18 months well performance.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2566

Modified: 2566-10-20

Issued: 2566-10-20

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย คณะวิศวกรรมศาสตร์ สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล ร่วมกับ สมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 37 (ME-NETT 2023) (pp.124-130). สงขลา : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2023pp.124-130.pdf	1.25 MB	3	2025-07-28 19:57:47

ใช้เวลา

0.069882 วินาที