การศึกษาแรงดัดโค้งของผิวเคลือบเหล็กกล้าคาร์บอน เกรด SS 400 ด้วยเทคนิคการกวนเคลือบผิวด้วยแรงเสียดทาน

The investigation bending of SS 400 carbon steel on friction stir coating technique

Name: ชัยยุทธ มีงาม

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏสงขลา. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Email : Chaiyoot.me@skru.ac.th

Name: ศุภชัย ชัยณรงค์

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏสงขลา. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: ผจงจิต พิจิตบรรจง

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏสงขลา. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: ชำนาญ พูลสวัสดิ์

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏสงขลา. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: นิพนธ์ มณีโชติ

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏสงขลา. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: ยงยุทธ ดุลยกุล

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: เดช เหมือนขาว

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย. คณะวิศวกรรมศาสตร์

keyword: แรงดัดโค้ง

ThaSH: เหล็กกล้าคาร์บอน

; การกวนเคลือบผิวด้วยแรงเสียดทาน

ThaSH: อะลูมินัม

ThaSH: การเชื่อม

ThaSH: แรงเสียดทาน

Abstract: งานวิจัยนี้ศึกษาการเคลือบผิวเหล็ก เกรด SS 400 ด้วยกรรมวิธีการกวนเสียดทาน โดยใช้วัสดุเคลือบเป็นอะลูมิเนียม AA 1100 ที่ส่งผลต่อการรับแรงดัดโค้ง ตัวแปรในการทดลองนี้ ได้แก่ ความเร็วรอบ 2720, 3500 และ 5440 รอบต่อนาที และความเร็วเดินที่ 30, 45 และ 60 มิลลิเมตรต่อนาที ผลการวิจัยพบว่าผิวรอยเคลือบในทุกสภาวะของการทดลองประสานกันดีโดยสภาวะที่สามารถรับแรงดัดโค้งเฉลี่ยสูงสุด ความเร็วรอบที่ 5440 รอบต่อนาที ความเร็วเดิน 30 มิลลิเมตรต่อนาที สามารถรับแรงดัดเฉลี่ยได้ 4770 N/mm2 จากการทดสอบแรงดัดแบบด้านหน้ารอยเคลือบผิว ในขณะที่การทดสอบการรับแรงดัดแบบด้านหลังรอยเคลือบผิวสามารถรับแรงดัดเฉลี่ยได้น้อยสุด มีค่าที่ 3490 N/mm2 จากความเร็วรอบที่ 2720 รอบต่อนาที ความเร็วเดิน 45 มิลลิเมตรต่อนาทีอิทธิพลของความเร็วรอบและความเร็วเดินส่งผลต่อค่าแรงดัดโค้งที่แตกต่างกัน ทำให้อะลูมิเนียมที่เป็นวัสดุเคลือบเกิดสภาวะพลาสติกเกิดการอ่อนตัวตามความร้อนที่เกิดจากการเสียดทาน นำไปสู่ความสามารถในการรับแรงดัดโค้งของเคลือบ ผิวชิ้นงานแตกต่างเช่นกัน ผลการวิเคราะห์ค่าการดัดโค้งพบว่าค่าสัมประสิทธิ์การตัดสินใจ R2 มีค่า 92.58 เปอร์เซ็นต์

Abstract: This research studied the friction stir coating of SS 400 carbon steel, in which AA1100 aluminum alloy was used as a coating material on the surface of the substrates affecting the bending properties. The parameters were the rotation speed at 2720, 3500, and 5440 rpm, and coating speed at 30, 45, and 60 mm/sec. According to the results, all of the physical characteristic conditions for friction stir coating were in good adhesion, which the average maximum resistance bending strength was from the rotation speed at 5440 rpm and coating speed at 30 mm/min. With such condition, the specimen can bear the average bending strength up to 4770 N/mm 2 from face-bending tested. While root-bending tests showed the minimum average bending strength at 3490 N/mm 2 from rotation speed at 2270 rpm and coating speed at 45 mm/min. The influence of different rotation and coating speeds affects different bending properties. This causes the AA1100 aluminum alloy as the coating material to form a plastic deformation that will be softened by heat caused by friction. This leads to the ability to withstand the different bending strengths of the sample workpiece as well. The analysis results showed that the decision coefficient R2 was 92.58 percent.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2564

Modified: 2564-06-21

Issued: 2564-06-21

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย คณะวิศวกรรมศาสตร์. การประชุมวิชาการข่ายงานวิศวกรรมอุตสาหการ ครั้งที่ 39 (IE Network 2021) (pp.108-114). สงขลา : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	IE Network 2021pp.108-114.pdf	1.1 MB

ใช้เวลา

-0.352013 วินาที