การประเมินคาร์บอนฟุตพริ้นท์ขององค์กรและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก กรณีศึกษา สถานีบริการน้ำมันและก๊าซเชื้อเพลิง

Organizational carbon footprint assessment and greenhouse gas emission reduction a case study of fuel and gas station

Name: ณรงค์ฤทธิ์ สนใจธรรม

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะเทคโนโลยีและการจัดการอุตสาหกรรม

Email : narongrit.s@itm.kmutnb.ac.th

Name: จงรักษ์ สมใจ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะเทคโนโลยีและการจัดการอุตสาหกรรม

Name: นพณัช พวงมาลี

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะบริหารธุรกิจและอุตสาหกรรมบริการ

Name: นพนันต์ เมืองเหนือ

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏบ้านสมเด็จเจ้าพระยา. คณะวิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

keyword: การจัดการพลังงาน

ThaSH: คาร์บอนฟุตพริ้นท์

ThaSH: ก๊าซเรือนกระจก

ThaSH: สถานีบริการน้ำมัน

ThaSH: น้ำมันเชื้อเพลิง

Abstract: การศึกษาครั้งนี้เป็นการประเมินคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของสถานีบริการน้ำมันและก๊าซเชื้อเพลิงกรณีศึกษา ตามแนวทางขององค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก จากการศึกษาพบว่า สถานีบริการน้ำมันและก๊าซเชื้อเพลิงกรณีศึกษามีปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมด 14,801,355.43 กิโลกรัมคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า (kgCO₂e) โดยจำแนกกิจกรรมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ ประเภทที่ 1 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางตรงขององค์กรเท่ากับ 3,978.80 kgCO₂e หรือคิดเป็นร้อยละ 0.03 ประเภทที่ 2 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากพลังงานไฟฟ้า 34,357.63 kgCO₂e หรือคิดเป็นร้อยละ 0.23 และประเภทที่ 3 การปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางอ้อมอื่น ๆ 14,763,019.00 kgCO₂e หรือคิดเป็นร้อยละ 99.74 เมื่อพิจารณากิจกรรมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในประเภทต่าง ๆ เพื่อกำหนดแนวทางการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พบว่า การปรับเปลี่ยนการใช้บริการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจากรถบรรทุก 10 ล้อ เป็นรถบรรทุกกึ่งพ่วง 22 ล้อ เพื่อลดจำนวนเที่ยวรถการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง (Inbound) สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้และไม่กระทบต่อการให้บริการน้ำมันเชื้อเพลิง โดยสามารถลดจำนวนเที่ยวรถขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจากเดิม 272 เที่ยว เหลือเพียง 157 เที่ยว ซึ่งส่งผลให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงประมาณ 14,580 kgCO₂e หรือคิดเป็นร้อยละ 11.8 ของกิจกรรมการขนส่ง และต้นทุนการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงประมาณ 324,862 บาท หรือคิดเป็นร้อยละ 12.5 โดยการดำเนินกิจกรรมการปรับปรุงดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการน้ำมันเชื้อเพลิงของสถานีบริการน้ำมันและก๊าซเชื้อเพลิงกรณีศึกษา

Abstract: This study assesses the carbon footprint of a fuel and gas station case study, following the guidelines of the Thailand Greenhouse Gas Management Organization (TGO). The results indicate that the total greenhouse gas (GHG) emissions from the station amount to 14,801,355.43 kgCO₂e, categorized into three scopes: Scope 1, direct emissions from the organization (3,978.80 kgCO₂e, 0.03%); Scope 2, indirect emissions from electricity consumption (34,357.63 kgCO₂e, 0.23%); and Scope 3, other indirect emissions (14,763,019.00 kgCO₂e, 99.74%). To identify emission reduction strategies, the study evaluates the impact of replacing 10-wheel fuel transport trucks with 22-wheel semi-trailer trucks, reducing the number of inbound fuel delivery trips from 272 to 157. This adjustment leads to a GHG emission reduction of 14,580 kgCO₂e (11.8% of transportation activities) and an estimated transportation cost reduction of 324,862 THB (12.5%). The implementation of these improvements does not affect the fuel service operations of the case study fuel and gas station.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2568

Modified: 2568-10-17

Issued: 2568-10-17

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน สมาคมข่ายงานวิชาการวิศวกรรมอุตสาหการ, และมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์. การประชุมวิชาการข่ายงานวิศวกรรมอุตสาหการ ครั้งที่ 43 ประจำปี 2568 (IE Network 2025) (ID125-1-6). อุบลราชธานี : มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์, 2568

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	IE Network 2025 ID125-1-6.pdf	605.05 KB

ใช้เวลา

0.03342 วินาที